スーパーカーを買えるかどうかは、買う前のシミュレーションで、だいたい誰でも想像できます。
ただ、実際買おうと思っている人の一番の心配は、やはり「維持できるか」でしょう。
そこで、360モデナを購入後、実際に４年間でかかった維持費の詳細を紹介します。
決して安くはないですが、ちょっと頑張れば維持できることが分かってもらえると思います。
結論から言うと、4年でかかった費用（購入時の費用を除く）は、￥3,134,324 です。
ただし、これは維持にかかったすべての費用で、その中で”フェラーリだから”かかった費用だけを考えると、
おおよそ、150万円 程度です。
年間で考えると、30～40万円程度でしょう。
買えそうな気がしてきましたね。
ただし、これ、毎年少しずつコンスタントにかかった訳ではありません。
一撃 112万円 というのが入ってます。
運が悪いと、こういうのに当たります（泣）
全然、希望のある話でなくなってきた。。。。
一般に、ネットなどでは、年間100万円ほど維持費を見ておきましょう。と言われていますが。
多少の貯金はもっておいた方が良いですね。
さて、では経費の内訳を紹介します。
自動車税
まず、かかる費用としては、税金。
自動車税が、年間 ￥81,200
これが4年（初年度は購入時に支払い済みなので、3年分）で、￥243,600となります。
これは、フェラーリだから特別ということはありません。
が、我が360モデナさん。3,600ccという日本の税制を全く考慮していない、中途半端な排気量。。
～3,500ccなら、1万円程度安くなるのに、あと100ccなんとかしてくれたら。
ってか、350モデナなら、3,495ccなので、エンジンサイズはF355のままでいいのに。でも、それじゃ進化してないか。
まあ、フェラーリのメインマーケットはアメリカなんで、日本のことなんか考えてないです。
そういえば、2,600ccのスカイラインGT-Rというやつもいたな。
あれは、日本のクルマなのに、レースのことだけ考えて、当時のグループA基準に合わせて決定したらしいので、そんなことは考えてない当時のフェラーリより本物かもしれませんね。
話がそれましたが。。
3,500cc～4,000cc枠で、￥66,500/年。
ここに、エコカー増税（新車登録後18年以上経過）のため、￥81,200となります。
駐車場
次いで 駐車場代： ￥379,600 / 4年
これは田舎なので、一般にはかなり安い方でしょう。もちろんフェラーリでなくてもかかる費用です。
年間10万円弱。ただ、屋根付きガレージなので、その分はかかってます。
まあ、フツーの国産車に乗ってれば、平置きしてるでしょうから、一部はスーパーカー費用と言えなくもないですね。
自動車保険
皆さん気になるのは、保険料
これに関しては、そもそも”入れる保険屋がない”というパターンもありますが。。。
私の場合、幸いにも過去から縁故にしている保険屋があり、
初年度：￥178,200/年（15等級）
二年目：￥173,590/年（16等級） でした。
ただし、車両補償額は満額ではなく700万円です。本人限定（35歳以上）で、免責もめいっぱい付けてます。（ちなみに、ゴールド免許なら、ここから2万円くらい安くなるらしい。。。）
まあ、高いですね。同排気量の国産車なら、おそらく年間10万円もしないでしょう。
でも、補償額700万円ですからね。同額の高級外車比較なら、数万円高いくらいじゃないでしょうか。
で、3年目からは、
3年目：￥36,840/年（17等級）！
4年目：￥32,480/年（18等級）！
ご名答！
車両保険を外しました！
だって、満額保証が600万になると言われたし、そもそもそんなに乗らないし（年間距離3,000kmくらい。フェラーリにしては多いか。。。）
はい、正直これは皆さんにはお勧めしません。車両保険も入っておいた方が良いですよ。
ガソリン代
次、ガソリン代
4年合計で、￥284,027 です。年間10万円弱。
総走行距離は、12,254kg
気になる燃費ですが、6.6km/L です。まあ、見た目ほど悪くないという感じでしょうか。
まあ、そこそこの車格のクルマを買えば、そんなに燃費は良くないでしょうから。フェラーリだからって特別大して変わらないでしょう。
車検費用
一大イベントが、車検
で、純粋に車検代だけで言うと、￥134,610
内訳は、
・自賠責保険 ￥20,100
・重量税 ￥37,800
・印紙代 ￥1,800
・24か月点検費用 ￥60,000
・検査登録代行料 ￥15,000
となっております。
これは、スーパーカーを扱う中古屋兼整備工場での価格です。
まあ、法定費用は別として、点検代はちょっと高いと思いますが、
外車価格としては、常識の範疇でしょう。たぶんディーラーなら、もうちょっと高いです。
ここに、整備費用が乘ります。では、次はお待ちかねの整備費用です。
整備費用
ここは、純粋な整備費用と、いわゆる修理代とに分けたいと思います。
整備費用
4年間でかかった整備費用です。
・Fブレーキパッド交換 ￥36,000（部品代￥24,000、工賃￥12,000）
・オイル交換 ￥120,000 （オイル代￥3,400 × 10L + 工賃￥6,000 = ￥40,000）× 3回
・タイヤ交換 ￥89,528（タイヤ4本￥76,528、工賃・廃タイヤ費用￥13,000）
実に、これだけです。
おい、ちゃんと整備しろよ！という声が聞こえてきそうです。
確かに。ごもっともです。。。
ちなみに、我がモデナはインチアップしており19インチ。
通常、指定のタイヤ（ピレリP zero等）に ディーラーで交換したら、30万円コースでしょう。
なぜこんなに安いかというと、
ケチったから
オートウェイという、ネットサイトからタイヤを購入し、近所のタイヤ屋で取り付けています。これは、本当におすすめです。
なお、フロント GOODYEAR EAGLE LS EXE 225/35R19
リヤは COOPER ZEON RS3-G1 285/35R19
COOPERは、一応アメリカ発で100年の歴史があるメーカーで、今はGoodYearのグループです。
聞きなれないので心配でしたが、 特段問題なく快適です。
修理代
はい、来ました。地獄です。
といっても、キーレスの電池交換（￥880）した以外、修理箇所は1か所のみ。
ただ、その一撃が、￥1,120,000 !
クラッチオーバーホールです。
しかも、クラッチ残量が無くなった訳ではありません。
クラッチ残量は、まだそこそこ残ってました。
レリーズベアリングの固着です。クラッチを切ると、ギャーと言う爆音？が！
というわけで、クラッチ回りをフルオーバーホールです。
もう、何の部品を変えたのか分からん。
部品代が￥838,010、工賃が￥183,000 でした。
ただ、120万払って、この値引きは。。。
端数切ってくれたんですが、これなら一銭もまけない方がみんな納得するんじゃない？
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