ポルシェ 911
グレード: カレラ(クーペPDK)
車両価格: 1,694万円
はい、今回は王道中の王道、ポルシェ911です。
実はワタクシ、911に乗るのは約15年ぶり、最後に乗ったのは、997の時代です。
で、その時の印象は、正直言って全く良くありませんでした。
996、997と乗ってみたんですが、はっきり言ってそれまでの空冷時代とは別物。
いいクルマと言えなくはないんですが、スポーツカーではなく、フツーのクルマ。
メルセデスや、レクサスあたりと、そんなに違わない乗り味でした。
その上、狭くて内装はプアなので、それならポルシェよりも、高速ツーリング用セダンを選んだ方が絶対いいという結論でした。
まあ、カッコで選ぶのはアリですが、996はカッコ(目)も微妙ですしね。
あと、今思うと意外と壊れた。
で、今回は、その997から、正直見た目は大差ない992です。
もちろん大差ないのはポルシェのアイデンティティとしては◯な上、ディテールは明らかにカッコよくなってます。ライトとか、ダクトとか、フェンダー周りとか。
カッコイイですね。
さて、乗り込んでみましょう。
内装は、うーん、相変わらずかな。
最近価格が上がってきて、素でも1,700万円になろうかというクルマとしては、高級感はないですね。400万くらいのトヨタの方が、止まってる時は高級かも。
それでも伝統の5連メーターが付いているのはgood。
真ん中にデカいタコメーターだと、やる気が出ます。
リアシートが付いてるのもいいですね。
正直もっと狭いと思ってましたが、デカくなったからか、エンジンが小さくなったからか、シートが薄くなったからか、分かりまんが、一応何とかクーペとしては座れるかなと思いました。
子供1人家庭くらいなら、十分使えるでしょう。
さて、エンジンをかけましょう。
って、今のコクピットは色々付いてて、良く分からないです。
スターターはキーの時代を模したツマミを回すタイプでした。ここは、好み。別にボタンでもいいかな？
エンジン音は、静かですが悪くないです。
ただ、あっ911だ！って感じはそこまで感じないかな？
あの、遠くでキンキン言ってるような金属感というのか、、、それでも、スポーツカーだとは思います。
走り出すと、うん、ハンドル、ペダルの質感良好。足も硬めで、凹凸ではタンタンって鳴る感覚。
剛性感も良く、過去感じたフツーのクルマという感覚はなく、ちゃんとスポーツカーに乗ってると思えます。
少しアクセルを踏みます。
うお、速い！！ってほどでもないけど十分速い。
レスポンスもNAモデルほどではないけど、吹け上がり良好！こちらもちゃんとスポーツしてます。
昔は全開だとフロントが浮いて危うくて、リアから蹴りとばされる感じで、うあーRRだと思ったものですが、今のクルマは試乗程度ではRRかどうかは全く分かりませんでした。
乗ったのはPDKでしたが、もう少しシフトはスポーティでもいいかな。
MTが選べるので、できればMTで乗ってみたかったです。
ステアリングもスポーツカーのそれですね。
クイックすぎずダルすぎず、パワステの重さもほどほどで、良好です。RR特有の、ハンドルや直進性のナーバスさもありません。
モードは当然変えられますが、コンフォートとスポーツの違いは、言うほど無いですね。
印象は終始、良くできたスポーツカー。
996、997の時代とは別物です。
ポルシェが好きなら、買って損はないでしょう。
高いのは高いですが、今は全てのクルマが値上がりしてますし、911は比較的リセールがいいですし。
内装（人によってはノンオプションの外装も）はビミョーですが、
そこは豊富なオプションで、、、って言い出すと、あっという間にポルシェ沼にハマって、1段上の車格のクルマと同じくらいかかりますので、お勧めしません。
総合評価：
★★★★
素のポルシェの外観が好きで、スポーツカーでもリアシートが欲しい方、今時MTを選択したい方、もしくはポルシェは簡素なスポーツカーだと言い切れる方には、おすすめです。
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