マツダ ロードスター
グレード：S 1.4 (MT)
価格：289.9万円
今回はロードスターです。
いやー、やっぱりカッコいいですね。
そのうえ、オープンカーですよオープンカー。
これは、無敵ですね。
試乗日は曇り、オープンカーには晴れよりもちょうど良い天候ですね。
きっちりセールスの方が横に乗っての試乗ですが、十分走らせてもらえました。
さて、まず感じたことですが、狭い。当たり前か。
でもスポーツカーとして評価してますので、まったく私の評価のマイナスポイントにはなりません。
逆にスポーツカーらしさがあり、好感が持てます。
オープンにすると、頭上空間も関係なくなりますしね。
ただ、シートはもう少し大きめの方がいいかもしれません。長距離走ると、少し疲れそうです。
車重はほぼ１トン。
非常に軽い！
で、スタートしてみると、この軽さも相まって、爆発的な加速！ をしたりはしません。
ほぼ同重量のスイスポと比べても、トルクは大分細めかな。
ただ、このくらいの方がワインディングは楽しいかなと思います。
回転はなめらかに上がって行くので、速くはないけど爽快感もあります。
乗り心地は良好です。足も特に硬くはありません。アクセル、ブレーキ、クラッチのレイアウトや感覚も良い感じです。
ハンドリングも素直。すっと切ってすっと曲がる感じです。
ただ、この低い見た目から想像するよりは、ややロール感はあります。だからといってスポーツ感が無いというわけではありませんので、フツーの人がスポーツ走行するには良いセッティングかと。
ブレーキも軽いので、きっちり効きますし、フィーリングも良好です。
気になったのは、シフトノブのブレ。
走行中シフトノブを触っていると、けっこうビリビリ来ます。
もちろんFRなので、フロントエンジンに繋がったミッションが直接室内に入り込んでいるわけで、ダイレクト感というか、シフトフィールは良いのですが、多少不快感があるかも。
昔のFRはもっと酷かったはずなんですが、最近FR車にあまり乗ってなかったからか、妙に気になりました。
スポーツカーですので、室内が狭いとか、荷物が乘らないとか、そんなことはどうでも良いです。
オープンエアについては、やっぱりいいですね。たまには。
たぶん、実際買ったら、ほとんど閉めてそうな気もしますが。。。
ということで、総合評価です。
良い点：軽量オープンで誰でも無理なくスポーツ走行できそう
気になる点：シフトのブレ、ややロール感がある回頭性
総合評価：★★★
ロードスターも高くなった。とは言え、それでも現在としては十分安い。
速くはないけど、気持ちいい。気になるのはロール感とシフトくらい。
まあ、もう少しトルクはあってもいいかな。
そんなところで、★3です。ちょっと厳しい？
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