ワタクシ、最新フェラーリの296は、間近で見ましたが、乗ったことはありません。
296は賛否ありますが、基本インプレは素晴らしいとの声ばかり。
なので、本当はコッチが最高のフェラーリなのかもしれませんが、やっぱりV8でなくなったのと、カッコの好みで、F8の方が好きです。
で、そのF8を、勝手に近代フェラーリの集大成と言うことにしました。
では、近代フェラーリって、何だろう？
フェラーリと言えば12気筒という方もおられるでしょうが、バカデカい12気筒フェラーリはスーパースポーツカーというより、「スゴイクルマ」。
ワタシの中では、ロールスロイスとかメガクルーザーとか90戦車とか、そんなのの仲間です。
やっぱりスーパースポーツカーと言えば、所謂ピッコロフェラーリでしょう。
で、F8は、488のビックマイナーです。
デザインは、明らかにピニンファリーナの458がベースでしょうね。
あるいは、V8フェラーリの最初、308まで遡りましょうか。
それともピッコロフェラーリの嚆矢であるディーノまで戻りましょうか。
って、もうこの辺は骨董品でしょう。
そう、近代フェラーリに一本線を引くとすると、やっぱり360モデナからだと思ってます。
良くも悪くも、ここから骨董品ではなく、近代スーパースポーツとなったのです。と、思う。
なので、F8トリブートは、360モデナの真の集大成なのです。と、勝手に決めつけました。
集大成ですので、F8では360モデナの良さをそのままに、悪い所が全て改善されてました。
では、モデナの悪いトコロとは？
個人的には無いと言いたいんですが。。。
さすがに当時最高峰といっても25年前。今のと比べると、
・フロントデザインが悪い
・コーナリングが遅い
・ブレーキがプア
・高速安定性が悪い
・ガタガタうるさい
・乗り心地が悪い
・内外装の質感がチャチ
・低速トルクが若干細い
・よく壊れる
・そもそもボロい
あたりでしょうか。書いてて悲しくなってきた。。。
で、これら全てがF8では改善されていて、文句の付けようがなくなっていました。
まあ、壊れるかは未確認ですが、現代フェラーリの信頼性は凄いイイらしいですからね。
が、それでもモデナが明らかに勝っているトコロもありました。
楽しさデス。
具体的には、音の良さと操り甲斐。
つまり、
・うるさくて粗野なV8 NAエンジン
・スタビリティが悪く、技術を要するシャシ
そして ・マニュアルトランスミッション です。
F8は全てにおいて進化してます。
だけど、それでもどっちかあげるから選べと言われたら、、、
いや、くれるならF8にするけど（なんせ、値段が4倍するから）。
ワタシはモデナがいいです。
うちのモデナは、もうすぐ10万キロ。
今年こそ、ちゃんとメンテしてあげよう。
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