我が360モデナをさんざん勧めて来た訳ですが、では買ってみたとして、一般的なクルマと比べて実際どんなものなんでしょうか。
ここまで完全に主観で話してきましたが、できる限り主観を捨てて、いちクルマ好きとして客観的に評価してみましょう（できるかな？）。
まず、評価と言う以上何かと比べる必要があるのですが、20年前のクルマを今のクルマと比べるのは正直無理があります。旧車には旧車の魅力があるのですが、信頼性なんか比べるべくもありません。
幸い、いままでに何台も古いクルマやスポーツカーを乗り継いでフェラーリにたどり着いていますし、そこそこ中古車なんかの試乗（ちょい乗り）もしてます。
また、それなりに古いクルマに乗っている知り合いと話す機会もありますので、その辺を考慮し、20年前の国産スポーツカー、あるいは20年前のフツー（メルセデスとかBMWとか、ちょっと高級な奴）の外車あたりと比べてどうかというレベル感で考えてみましょう。
走り、快適性、使い勝手、信頼性、経済性について、★１から★５で評価してみます。
①走り ★★★★★
まくまでも客観的に見てますよ。主観で見てないですよ。でも、走りについてはさすがに★５とさせてください。正確には4.6くらいかと思いますが、端数は四捨五入ということで。
よく超官能的という言葉で片付けられるところがありますが、具体的にはハンドリング、レスポンス、パワー、音、ブレーキ、コントロール性というあたりになるかと思います。
フェラーリの場合、音がフューチャーされることが多いですが、これについては正直好みがあると思います。クルマ好きの方はみんないい音がすると褒めてくれますが、正直本心かどうか微妙です。
一般人に至ってはたぶんウルサイとしか感じないでしょう。なので、客観的に見て、音質・音量に★5をつける事はできないでしょう。
ただ、これはレスポンスとも関係しますが、踏んだら踏んだ分だけ反応し、それに合わせてイイ音を奏でてくれるところは、運転性として評価していいと思います。
ステアリングはクイック！少し切っても切った分反応してくれます。ここはスポーツカーとして〇です。
パワーについては、20年前のクルマと考えると必要十分以上です。
当時の国産ノーマルスポーツカーで、これ以上に（加速が）速いクルマは無いと思います。モデナはトルクが細いというのが定説になりつつありますが、決してそんなこともありません。
アクセル無しでのMT発進もできますし、そもそも簡単に回転が上がるので、低速トルクが足りずに困るというシチュエーションもありません。
コントロール性については、MRレイアウトなので、超高速域、あるいはサーキットでの限界域で操るのはプロレベルの運転技術が必要で、結構危険なダメクルマというのが通説ですが、そこまで行くと私には評価できません。
ただ、通常の一般人の快適ワインディングスピードレベルなら、意のままに操れるといっていい感覚です。
ドリフトの心得がある人なら、アンチスリップを解除して後輪を滑らせてもコントロールできるレベルですし、定常円旋回なんかも余裕でできます。
かといって、逆に急にケツが出て死にそうになるという事もないですし、一般レベルであればスタビリティにもそこまで怖さはありません。
マイナス0.4は、主にブレーキ。ある一定のレベルを超えるとブレーキがロックし易く、アンダーが出て曲がらなくなります。
正直加速では負けませんが、ワインディングだと幅がデカいこともあり、同年代のちょっとイジったホットハッチの類にも勝つのは難しいと思います。
ということで、限界域の競争やサーキットのラップタイムでは100点には程遠いですが、走って操って楽しく速いという意味では、★5で良いでしょう！！
②快適性 ★★★
快適性★3はウソだろうと思われるかもしれませんが、案外悪くありません。もちろん足はクソ硬いですが、耐えられないほどではなく、逆にいうとロールはし難いので、乗ってて不快なことは少ないです。
また、室内は明るく広々としていて、シートもちょうどよいホールド感があり、エアコンも何の問題もなく（壊れてなければ）、スポーツカーとしては快適といっていいでしょう。
シートの後ろには十分な空間があるので、疲れたらシートを倒して寝ることもできます。
③使い勝手 ★★
さすがにこれは高得点を与えられません。
ただし、★1というほどでもないかと思います。
実際ゴルフバックは2つ乗るし、トランクも、まあまあの広さがあります。
が、やっぱり2シーターというのが大幅マイナスポイントで、3人以上での移動が不可能なのがキツイです。
幅が広く、車高が低いのも使い勝手にはデメリットですが、まあ、慣れれば、という程度です。
ただ、立体駐車場の類はやっぱり少し怖いかな。
ドアもデカいので、駐車、乗り降りも、都会の方ならマイナスポイントです。私は田舎暮らしなので気になりません。
カップホルダーが無いのも、マイナスポイントです。どうしてもという方は後付けしてください。
ちょうどセンターコンソール裏の物置きが、500mLのペットボトル置きにちょうどよいサイズなので、私はそこに置けるペットボトルを通常持ち歩いてます。
④信頼性 ★★★
どこが客観的に見れてるんだという言葉が聞こえてきます。古いフェラーリが★1でなければ、何が★1になるんだと言われそうです。
実際我がモデナ君、結構壊れています（これは別途書こうかな）。
これでよく信頼性★3付けれるなと言われると思います。ただ、最初に書きましたが、今のクルマとは比べてません。
今のクルマとくらべると十分★1です。天下のトヨタの新車なんかと比べると、★0です。
20年落ちの外国製スポーツカーとして考えてください。
これで考えると、正直そんなに壊れる印象はありません。
というか、今まで乗ってきた20年クラスの他のクルマ、特にスポーツカー（国産でも）と外車、あるいはそのあたりのレベルのクルマに乗っている方々の話を聞いてると、フェラーリの信頼性って十分高いと思えるくらいです。
ちなみに私が昔乘ってた国産スポーツカー、外車セダンの類は、すべて例外なく自走不可能になったことがありますが、モデナ君は自走不可能になったことはありません。それだけで★3あげます。
⑤経済性 ★★★★
また嘘つき呼ばわりされそうです。
正直これは悩みました。
★4になっている理由は、リセールが★5だからという一点です。
私のモデナ君、超絶過走行車ですが、幸い希少なMT仕様のため、査定してみましたが、5年乗っても買った値段が付いております。
モデナでこれですから、F355とか爆上がりの車種だったら、経済性★5でいいくらいです。
逆に言うと、リセール以外は★1です。
信頼性は先ほど書いたようにそこまで悪くないんですが、もし壊れたらアホみたいに高くつきます。保険も真面目にかければ高いですし、車検も整備も高いです。税金はフツーですが、高いっちゃ高いです。車庫も要るでしょう。
燃費については、常識の範疇ですが、それでも6km/Lちょっと。まあ、★2ですかね。
ということで、総合点は、
★★★★
ですかね。甘い？
優越感とかデザインとかも入れ始めたら、主観が入って★5になるので、この辺でやめときマス。
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