ワタクシ、今は完全にフェラーリ派となっていますが、その昔、空冷最後のポルシェであるタイプ993型911カレラに乗っていたことがあります。
当時からフェラーリ大好きで、でも買えないからポルシェに乗っていたというのもあったのですが、そうは言っても当時はポルシェ派で、自分のクルマが世界一かっこいいと思っていました。
しかし、古いフェラーリが買えないから古いポルシェを買うなどという時代は終わり、今や空冷ポルシェは同世代のV8フェラーリを凌ぐ、超高級車となっております。
もうこの先絶対に作られることのないであろう空冷ポルシェなので、コレクターズアイテムとして大人気となるのは当然と言えば当然なのですが、ではそこまで空冷ポルシェは素晴らしかったのでしょうか。
最新のポルシェが最良のポルシェとも言いますし、ホントのトコロどうなのか？
いま一度、考えてみたいと思います。
皆さんが絶賛しているのは、その空冷エンジンです。
確かにこのエンジン、世界でもポルシェにしかない、空冷水平対向6気筒エンジンです。
長所はもちろんコンパクトなことと低重心なこと。
このエンジンのおかげで、RRという特殊なレイアウトが成り立ったと思っています。
で、空冷。
といっても、実際はドライサンプで10Lオーバーのオイルをフロントまで回し、強力なオイルクーラーで冷却しており、空冷というより、油冷エンジンと言われています。
さて、この大絶賛の空冷エンジンですが、正直なところ、イイ！
と言えばいいんですが、そうじゃないところもあります。
ここからは、完全個人的な意見として聞いて下さい。好みの問題も多いので、特にポルシェマニアの方々、お願いですから怒らないで下さい。
良い点は、唯一、レスポンスです。
フライホイールが軽いせいもあり、軽く吹けあがります。
では、空冷だから良かったのかというと。。。別にそんなことは無いんじゃないかと。
ちゃんと新しい水冷の方がパワー出てましたしね。
空冷だと、冷却が厳しいのでパワーが出しにくいですし、オーバーヒートの危機が常に付きまとうのと、まあ、大したことじゃないですが、フロントフェンダーが超熱くなります。
そして、独特の音。
これも最高との呼び声が高いですが、正直私には魅力が分かりませんでした。
フェラーリ等多気筒高回転エンジンがレーシングマシンの音だとすると、空冷ポルシェの音は、、、ヘリコプター？かな
ついでに言うと、オイルはいっぱいいる上に、漏れる分と燃える分ですぐ減ります。漏れすぎると当然定期的にオーバーホールです。まあ、「フェラーリに比べると」オーバーホールはリーズナブルですが。
MTのシフトフィールも、いまいち好きになれなかった点。
993は新しいクルマなので、まだもっと古いポルシェに比べればマシでしたが、それでも何か途中にゴムが挟まっているというか、砂を掴むというか、どうしても長いエンゲージで繋がってるせいで、何かカチッとしないシフトフィールです。
というわけで、空冷パワートレーンだから素晴らしいというのは、水漏れの心配がない以外、個人的には無いんじゃないかと。。
では、水冷になった911である996が良かったかというと、全然良くなかった。
数回乗りましたが、何か、フツーの乗用車に成り下がってました。997も、印象は大きく変わらず。もちろんGT3とかは凄かったんでしょうけど、乗ったことないので分かりません。
じゃ、やっぱり空冷ポルシェが良かったんじゃないかと言うことになりますが、それは主にエンジンではなく、そのほかの部分。
まず、何と言っても圧倒的にコンパクト。実際のサイズ以上に軽く、というか小さく感じられるので、スポーティさが全然違う。
ドアを開閉した時の感覚や、他に類を見ないインテリア。古いと言えば古いんですが、それだけでポルシェと分かる作りです。996は、プラスチックが明らかに安っぽい。5連メーターを使っているだけで、意匠もフツーのクルマみたい。外装もおとなしい印象。
このあたりは、997になってかなり良くなりましたし、何よりあの涙目がなくなったので、993に似て、はっきりと外装もカッコ良くなりました。
ということは、要するに空冷時代は、コンパクトで、カッコが良かったんです。たぶん。
まあ、正直993も、ノーマル外観はあまり好きじゃなかったですが。コロっとしてエッジが効いてなくて。RSや997 GT3はめっちゃカッコいいんで、あのイメージでエアロ付けたら、超絶カッコ良くなりました。
どうですか、これ。カッコだけなら今のモデナより上でしょう。
走りはどうだったのか？
正直、ポルシェの良さは町中を流していても感じません。ワインディングに行くとコンパクトさが生きて楽しめますが、それでもやっぱり何か物足りない。
ポルシェが本当にいいクルマと思えるのは、180km/hを超えるスピードで走ったとき、特にサーキットの高速コーナー。あのトレッドの狭くコンパクトなうえ、RRでフロントが浮きそうな993でも、安心感がほかのクルマと段違いでした。
この点は360モデナと真逆です。モデナは150km/hまでは超楽しいですが、それを超えると怖い怖い。
そして今、911はタイプ992型となり、空冷時代よりコンパクトなターボエンジンにPDK、さまざまなスタビリティデバイスで取り回しも良く、豪華な内外装を持ち、もう過去のネガは消え去りました。
最新のポルシェは最良のポルシェ。今はそう思えます。
ただ、空冷時代のあのコンパクトさとスタイリングは、今でも第1線で十分通用すると思います。
ああ、かっこいい
じゃ、売るなよ。。。ホントにねぇ。。。
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